來源：人民網－安徽頻道

掃描二維碼，開展調試……12月6日上午，在蕪湖港朱家橋外貿碼頭，蕪湖供電公司員工劉弓長會同技術人員將最后一套岸電樁的數據接入“e充電”岸電云網平臺，望向身邊浩瀚的長江，長舒了一口氣。

蕪湖港朱家橋外貿碼頭航拍照片。包嚴攝

當天，蕪湖供電公司人員正式完成了長江蕪湖段10個千噸級港口碼頭首批34套新型岸電樁的安裝和系統調試工作，也是近年來蕪湖供電公司全力加快港口岸電推廣應用工作的縮影。

據悉，自2018年起，蕪湖供電公司以大氣污染防治攻堅戰為契機，主動與市港航管理局對接，促使出臺了《蕪湖市船舶與港口碼頭大氣污染防治專項行動方案(2018-2020)》，全面推進全市集裝箱碼頭、大型貨運碼頭岸電系統改造工作，截至2022年12月5日，蕪湖市累計建成岸電樁124套，覆蓋長江蕪湖段的全部26個千噸級大型貨物碼頭，上述岸電樁總容量達到8040千瓦，位居安徽省各地級市的第1位。

在此基礎上，蕪湖供電公司按照岸電新國標標準，對已投運的岸電設施不斷開展擴建和升級工作。

劉弓長介紹，以本次完成投運的34套岸電樁為例，它們統一采用了新國標規范，接入國網“e充電”岸電云網平臺，實現全國統一平臺，每套岸電設備包括一臺岸電樁、一臺隔離變壓器和一臺配電柜，根據蕪湖地區碼頭噸位及靠港船舶用電需求，配置容量拓展至40千瓦、80千瓦和160千瓦三種標準。

蕪湖供電公司人員正在蕪湖港朱家橋外貿碼頭對新裝的港口岸電樁進行調試。包嚴攝

“在完善港口岸電硬件設施的同時，我們也在思考怎樣提升港口岸電應用率，讓港口碼頭、船主共享‘綠色效益’，近年來我們邁出了一些‘試探步’。”蕪湖供電公司電費計量中心負責人夏云飛表示。

第一步的試探，名叫港口岸電的“特色化”推廣

最早在2018年，針對港口岸電這個“新生事物”，蕪湖供電公司就提出了以“三個主動”為核心的蕪湖特色化港口岸電推廣方案，即主動上門調研，實地勘查蕪湖地區各港口船舶靠港狀況，調研靠港期間船舶的用電需求；主動上門服務，向各個港口碼頭和經常停泊蕪湖港口的船舶贈送岸電插接頭，并經常現場指導或幫助船主接線；主動上門回訪，真實了解船主使用岸電的體驗，不斷優化改進工作方案。

此外，蕪湖供電公司也聯合港航局等單位組織開展了“共享港口岸電”媒體公眾日活動等，通過網絡直播等方式宣傳港口岸電，不僅提出了打造“綠色碼頭”的口號，也為之后的深化運營打下了基礎。

蕪湖供電公司人員正在蕪湖港朱家橋外貿碼頭開展電網媒體開放日活動。何煜攝

第二步的試探，名叫港口岸電的“市場化”運營

為解決長江經濟帶船舶受電設施安裝率不高，岸電使用成本高等一系列問題，2021年國家交通運輸部、國家發展改革委等單位共同下發了《關于進一步推進長江經濟帶船舶靠港使用岸電的通知》。圍繞該文件中相關要求，蕪湖供電公司自2021年4月起，在安徽省地市級供電公司中率先探索港口岸電運營協議的簽訂工作；當年5月底，蕪湖供電公司與蕪湖市13個港口企業完成了港口岸電運營協議簽訂工作；當年6月初，根據上述運營協議，蕪湖供電公司完成了首批岸電轉供電費的退還，解決了港口墊付電費問題。

“港口岸電價格主要涉及電費和服務費兩部分，通過協議的簽署，我們解決了岸電清分結算電費、開票事宜及服務費返還操作流程等問題，明確了與港口企業的岸電服務費分成比例，提升了港口企業的推廣積極性。”蕪湖供電公司綜合能源管理人員吳延延說。

不僅如此，隨后蕪湖供電公司全力落實相關政策要求，發布了《關于下調港口岸電價格標準的通知》，電費收取執行港口企業對應的目錄電度電價，服務費降至0.20元/千瓦時，面向港口碼頭的運營公司和靠港船舶進一步傳導了國家政策帶來的“紅利”。

蕪湖供電公司員工正在朱家橋外貿碼頭開展岸電樁巡檢。何煜攝

2022年3月，蕪湖供電公司和蕪湖市港航局聯合發文《關于進一步做好港口碼頭岸電推廣使用和岸電設施升級改造與維護工作的通知》，積極推動港口岸電的推廣使用、巡視運維、升級改造等工作。

經統計，截至12月4日，蕪湖地區完成岸電交易13373次，岸電交易電量25.5萬千瓦時，同比增長76.39%，岸電的電能替代，相當于節約了61.2噸燃油，減少長江港口碳排放254噸。

12月正值蕪湖的冬季，蕪湖港朱家橋外貿碼頭江風習習、初現寒意，數臺起重機的吊鉤不時地伸向靠港船只，將一只只集裝箱吊起，碼頭上車輛往來穿梭，一派繁忙景象。

而在地下，數十條電纜如同碼頭的“血管”，通過一套套的岸電樁，將綠色能源不斷地輸送到靠港船只上，讓整個港口充斥著澎湃的動力和發展的熱力，讓這里的冬景“綠意漸濃”。(何煜 劉彩霞 包嚴)