福州地鐵積極探索

城市基層黨建工作新路徑

不忘初心 共建共享

昨日下午，地鐵6號線、1號線（二期）換乘站下洋站工地內(nèi)，中國鐵建十七局集團項目經(jīng)理鄭青松和項目黨支部書記黃瑞榕又迎來了熟悉的客人，經(jīng)“紅色長廊”，“熟門熟路”走到黨建活動室，一場以“不忘初心、共建共享”為主題的黨日活動正式開展。

這些客人，都是來自項目部所在村鎮(zhèn)的黨員代表。自1年多前項目在此駐扎，地鐵就成為村民和建設(shè)者間聯(lián)系的紐帶。通過“1 N”黨建聯(lián)盟的“紅線”，讓地鐵線路建設(shè)到哪，基層黨建就推進到哪，匯聚起黨建引領(lǐng)地鐵建設(shè)的澎湃動力。

五星級黨建陣地長啥樣？

AR 紅色黨建互動體驗區(qū)學習起來

“這黨建活動室又添了新‘家伙’，你們來體驗體驗！”初心教育學習座談后，鄭青松給下洋村書記劉南勇戴上VR眼鏡，一場黨建教育陳列館的漫游之旅隨即開啟，紅軍長征體驗區(qū)、中共黨史資料區(qū)、五四運動展示區(qū)……

這邊漫游的同時，村長嚴子院也拿上平板電腦，在AR 紅色黨建互動體驗區(qū)學習起來，革命歌曲、重要會議、黨建視頻一應(yīng)俱全。“沒想到這小小的活動室如此‘聰明’！”劉南勇感嘆。

通過VR設(shè)備，黨員可以逛線上虛擬展館，學習互動猶如身臨其境

“互聯(lián)網(wǎng) ”數(shù)字黨建云平臺、紅色領(lǐng)航長廊、地鐵施工工藝展示區(qū)……黨員們一邊參觀體驗，一邊點贊，黃瑞榕自豪地說：“我們可是首批五星級黨建標準化陣地！”

用AR設(shè)備掃描后，黨員可以看到模擬3D的場景和物件，還會有音頻介紹

市地鐵集團相關(guān)負責人介紹，福州地鐵“1 N”黨建聯(lián)盟是由地鐵集團與參建央企、國企聯(lián)合周邊村居、街道等單位共同打造的特色黨建品牌。其中，作為“1”的市地鐵集團是“1 N”的核心，通過黨建聯(lián)盟共建標準化、共享資源化、共學數(shù)字化、共促一體化，把工作推動至參建央企和國企，實現(xiàn)黨建以點帶面全覆蓋。

為黨建聯(lián)盟各支部“評級”，則是助推各支部增強凝聚力，讓地鐵建設(shè)提速增效的好手段。據(jù)了解，去年以來，福州地鐵黨建聯(lián)盟在建設(shè)一線創(chuàng)新推行“五個一”（一個黨員活動室、一條紅色領(lǐng)航長廊、一個地鐵施工工藝展示區(qū)、一支黨員先鋒隊、一套標準化支部創(chuàng)建臺賬）標準化建設(shè)，并以支部為單位，進行達標創(chuàng)星評比活動。

“按標準量化百分制評比，共有40個在建工地黨支部共同參與。”該負責人說，今年“七一”，首批5家五星級黨建標準化陣地出爐，由中鐵十七局承建的6號線下洋站區(qū)間就是其中之一。今后，站里的黨建陣地還會向周邊村民開放，實現(xiàn)服務(wù)共享。

聯(lián)盟“擰”成合力

主動靠前

地鐵建設(shè)是民生工程，從項目動建之初，所涉及到的道路勘測、前期征遷、管線遷改、交通導(dǎo)改、工程施工等，無一不與市民生活息息相關(guān)。“修地鐵的過程就是和老百姓打交道的過程，我們最大的希望，就是能獲得周邊百姓的支持和理解！”黃瑞榕說，1年多的施工時間，大家都感受到了黨建聯(lián)盟的神奇“魔力”。

“以往建地鐵，大多靠我們施工單位‘單打獨斗’，在福州建地鐵，那是‘團隊作戰(zhàn)’。”黃瑞榕介紹道，2017年11月，項目尚在準備進場，在市地鐵集團的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，他們就與倉山區(qū)城門鎮(zhèn)、三江口征遷指揮部、廣州地鐵設(shè)計研究院等單位“結(jié)盟”，合力打響建設(shè)攻堅戰(zhàn)。

劉南勇對項目部的“主動”印象頗深。他說，原先村里通往下洋小學的一段路因“服役”較久，出現(xiàn)坑洼，下雨天道路泥濘。在村里“駐扎”后，項目部的施工管理人員坐不住了，馬上組織人員展開修復(fù)。“現(xiàn)在的新路可漂亮了！”

在下洋村村民眼中，這幫“地鐵人”特別暖心。村里下水管道堵了，他們負責疏通；周邊道路擁堵，他們來當志愿者；村里遇上用水難題，項目部隨時“敞開”供水；平日里，困難黨員、老黨員和孤寡老人的慰問也少不了……

2017年7月29日，下洋村委為中鐵十七局修筑村道送來錦旗

在與鎮(zhèn)村展開“路地共建”，充分取得村民理解支持的同時，面對擺在眼前的征遷交地、渣土清運難題，城管、公安、市地鐵集團等聯(lián)盟單位更主動對接，在鎮(zhèn)村的幫助下，做好協(xié)調(diào)溝通，讓一次次“騰地”順利進行，用黨建合力為地鐵建設(shè)掃清障礙。

作為黨建聯(lián)盟的受益者，這樣的“特殊關(guān)愛”，讓地鐵項目的攻堅干勁更足了。鄭青松表示，眼下，下洋站車站主體結(jié)構(gòu)施工已近尾聲，其與道慶洲大橋的明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)已順利完工，區(qū)間盾構(gòu)掘進正按節(jié)點加速沖刺。

“我們村是‘最美三江口’的重點建設(shè)區(qū)域，希望地鐵能為村子插上美麗騰飛的‘翅膀’！”劉南勇對此充滿期待。

難題共同破解

“聯(lián)”出特色黨建

依托黨建聯(lián)盟，不僅讓橫在地鐵建設(shè)中的“攔路虎”得以順利解決，更讓施工時的“疑難雜癥”被“智囊團”一一化解。在地鐵6號線下洋站區(qū)間，就有這樣一支聚集了業(yè)主和施工單位精兵強將的“鄭青松創(chuàng)新工作室”。

“你看，這可都是站里挖出的孤石！”該標段業(yè)主代表林堅來到該站點的施工工藝展示區(qū)，一塊塊孤石堅挺“站立”，在地下圍護結(jié)構(gòu)施工中，創(chuàng)新工作室沒少和它較勁。

林堅介紹，下洋站是1號線（二期）和6號線的換乘站，站點長度500多米，其施工進度十分關(guān)鍵，但在總共215幅的地連墻中，孤石就占了150幅左右，絕對是個難啃的“硬骨頭”。

“那也得‘硬碰硬’按節(jié)點完成施工！”領(lǐng)下軍令狀，由市地鐵集團和中國鐵建10多名黨員組成的創(chuàng)新團隊扎根現(xiàn)場，不斷優(yōu)化施工工藝，尋找破解難題的好辦法。最終，通過“旋挖鉆 沖孔鉆 成槽機”的組合，加速“啃”下地連墻施工。

“若按傳統(tǒng)施工方式，一幅地連墻施工得8天左右，新工藝上馬后，4天左右就能完成，節(jié)約了一半時間！”林堅說。

市地鐵集團相關(guān)負責人介紹，2017年8月，福州地鐵集團黨委就以所屬建設(shè)分公司為試點單位，牽頭組建黨建聯(lián)盟，積極探索國有企業(yè)黨建與城市基層黨建的深入融合。發(fā)展至今，已有7家央企、國企，58個支部，千余名黨員參與其中。

圍繞各線路、站點創(chuàng)建黨建聯(lián)盟的同時，市地鐵集團還結(jié)合福州地鐵特點，打造了地鐵政治生活館、推出了黨建聯(lián)盟APP、推廣“五個一”標準化建設(shè)等，在不斷凝聚合力的基礎(chǔ)上，提升整體黨建質(zhì)量。

下一步，他們還將持續(xù)深化基層黨支部“達標創(chuàng)星”工作，用好“地鐵大學習”數(shù)據(jù)平臺，在積極融入城市基層黨建大格局的同時，讓福州地鐵的黨建品牌越來越響，助力幸福之城的軌道交通線網(wǎng)越織越密。

福視悅動轉(zhuǎn)載自福州地鐵

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編輯：范曉婕

責編：林真貞